誰將領跑清潔能源大賽
今年9月，由國家發(fā)展改革委、國家能源局等15部門聯合印發(fā)的《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》正式公布，將乙醇汽油的全國普及時間定在了2020年。
隨后，上海市發(fā)布了《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》，明確上海燃料電池汽車發(fā)展重點任務，包括構建應用驅動的發(fā)展模式、規(guī)劃加氫站建設、建設公共服務平臺、創(chuàng)建產業(yè)園區(qū)、實施重大專項、設立產業(yè)基金等。
事實上，在2017政府工作報告中，“清潔能源汽車”這一詞匯就已經出現。有專家分析指出，這一方面是源自政府對“新能源汽車”的概念有著更全面和科學的認識，另一方面也希望國內消費者能夠對新能源車有進一步的認識。
推廣乙醇汽油拉開新序幕
在國外，新能源汽車的含義即是“清潔能源汽車”，包含了電動車、混合動力汽車、柴油車、天然氣車以及氫燃料汽車、甲醇汽車等。尤其在如今全球能源消費都過于依賴化石能源的情況下，進一步加重新的清潔能源占比已成為各國的共識。
由15部門聯合印發(fā)的《方案》中明確提出，2020年將在全國范圍內推廣使用車用乙醇汽油。據了解，車用乙醇汽油指的就是在汽油中添加一定比例的生物燃料乙醇（燃料酒精）。按照我國的規(guī)定，該數字為10%。目前全國已有11個省區(qū)，包括黑龍江、河南、吉林、遼寧、安徽、廣西等6省區(qū)全境和河北、山東、江蘇、內蒙古、湖北5省區(qū)的31個地市試點推廣乙醇汽油，乙醇汽油消費量已占全國汽油消費總量的1/5。
事實上，如果能用超期超標的玉米、廢物秸稈等作為原料，生產清潔的汽油，可以幫助緩解霧霾等問題。數據顯示，目前我國生物燃料乙醇年消費量近260萬噸，產業(yè)規(guī)模居世界第三位。但與目前乙醇年消費量有著4554萬噸的美國相比，差距仍然較大。為此，《方案》也明確規(guī)劃了今后的發(fā)展計劃——到2020年，在全國范圍內推廣使用車用乙醇汽油，基本實現全覆蓋，市場化運行機制初步建立，先進生物液體燃料創(chuàng)新體系初步構建，纖維素燃料乙醇5萬噸級裝置實現示范運行，生物燃料乙醇產業(yè)發(fā)展整體達到國際先進水平。到2025年，力爭纖維素乙醇實現規(guī)模化生產，先進生物液體燃料技術、裝備和產業(yè)整體達到國際領先水平，形成更加完善的市場化運行機制。
“乙醇含氧量比較高，與汽油相比，能夠燃燒得更充分，排放污染物也會更少，而且加10%的乙醇，排放物的降低卻不止10%，而且汽車的油耗也會降低。從節(jié)能減排的角度來講，肯定是有好處的。”上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良在肯定乙醇汽油的優(yōu)點時，也表達了一些擔憂，“未來國家拿什么東西來制乙醇以及如何吸取經驗將是關鍵。”
而讓消費者更關心的是，在全面普及乙醇汽油之后，對車輛的性能以及油耗表現會否有著一定的影響。“乙醇是水溶性的，長期使用，發(fā)動機等部分的金屬件容易生銹，非金屬件膨脹也容易老化和損害，這樣也會增加車輛的使用成本。此外，乙醇的揮發(fā)性也比較大，加進去之后，車輛動力還會有所下降。”殷承良解釋說。
“關于乙醇汽油，有些省份已經實施，根據過往經驗，我們用汽油的車型也能用乙醇汽油。同時從發(fā)揮汽車最優(yōu)性能的方面考慮，我們和豐田也在展開進一步探討。”廣汽豐田相關人士表示。而比亞迪方面也表達了類似的觀點：“首先，目前國內有不少省市地區(qū)已經在采用乙醇汽油；其次，我們目前在這些城市銷售的車輛，運行狀態(tài)仍然是比較良好的。”，而未來隨著我國新能源汽車的全面普及，這一場清潔能源汽車的競技大賽，只不過才剛剛上演。
